上几张节前拍的朋友的宝宝照
来几张轻松的吧，小家伙挺可爱。 这次全是用我那适马DP2定焦小数码照的，感觉比前几次用D200拍得好，DP2真是个好机。 （共8张，点击图片看稍大图）
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《大象Thinking in UML》作者
谭云杰，现就职于IMB中国研发中心。我曾经与他一同做过民航总局的项目，当时他是项目经理。后来他开始在中国最有影响力的程序员网站上写博，传授使用UML做系统分析的心得，访问量超高。再后来便有了他的这本畅销处女作，“大象”取自“大象无形”，可是据说很多人把此书当成了介绍大象的书。 前些日子专门约了他和他的太太用4×5座机给他们拍了几张片子，我不收拍摄费，他也不收模特费，大家聊得很开心：）。他还送了他的书给我，签的字是：祝你早日出书！呵呵，不知什么时候了。不过写书是个有意思的事情，是个学习、总结和分享的过程。
4*5座机拍的朋友
大画幅相机拍的第一批同学和同事的照片出来了，效果还不错。用的富士PRO 160c彩色负片，爱普生4990扫描仪扫描。 但是居然出现两个严重的技术问题，一个是曝光，一个是对焦，呵呵，数码拍多了，大意了。对焦出现问题的话后期无法弥补；曝光出现问题，特别是欠曝，对画质影像不小。另外用国产黑白胶片拍的片子密度上不去，太灰了，基本废了。 翁同学 同事David David全家福 感谢所有出镜的模特！
快乐女生决战之夜
正在看2009快乐女生总决赛。。。 老婆说：老男人了，还看快女！ 看来李霄云要亚军了，还是挺高兴，也算是老乡了。这女娃挺执着，也自己写歌，挺喜欢。
老童鞋
毕业十周年同学聚会上拍的老同学，给每个人拍了一张（挑了几张出来），希望下一次十年或者五年聚会再给每人拍一张。 本来想上黑白的，但是老婆说喜欢这组彩色的，OK，那就上彩色的吧。
不说杭州的事了，说说泰国交通吧
前两天说到想有时间聊聊泰国的交通，最近再次闹得沸沸扬扬的杭州保时捷撞人事件，让我觉得不说点什么不舒服，正好就聊聊这一年左右时间在泰国工作生活时跑在路上的感受吧。 其实我跟身边的人经常提起泰国交通秩序如何如何之好，写在这里为了能跟更多朋友分享。 泰国的路况其实不如中国，车也比较多，而且开得速度奇快，但是相对而言感觉交通事故应该比中国少很多。我工作所在的罗勇府，每天上下班时间也是车非常多，很拥堵。但从去年11月到现在，我陆陆续续呆了有半年左右时间，这期间，我亲眼看见的大小交通事故，应该不超过三五起。而在北京，我每天同样开车20公里左右上下班，几乎天天都能看到交通事故，多则一天看到三四起。 在泰国我真正自己在路上只开过一次车，因为是靠左通行，有些别扭，所以一般还是搭同事的车。下面我就罗列一下我所看到的泰国人开车的好习惯，大家就能了解到一些为什么这里交通事故会少很多。 1. 合理使用指示灯。 泰国人在很多方面都非常守规矩，开车也不例外，车辆无论是转向还是临时停车，指示灯都使用得非常频繁而合理。这样可以让前后车很早就知道你要往哪里去，及时避让。有一次我遇到一个司机，他只要是觉得自己刹车可能要踩得急了，马上就把双蹦灯按下，这对后车是很好的警示。转向灯更不用说了，基本上一般的泰国司机打转向灯是本能的事情，无论前后是否有车，只要转弯或并线就提前打灯。在北京，据我观察至少有三分之一左右的司机不爱用转向灯，而很多小的刮蹭都是由于提示不及时造成的。只要有这样的司机在我前面该打灯不打的，我一般都会问候他们家人一下，有时候真的是令人非常生气。当然，在泰国也不是见不到该打灯不打的，但通常我旁边的司机对这样的车都表现出极为鄙视的样子。 2. 合理行使（占道、超车、拐弯及并线）。 其实合理使用指示灯也算是合理行使的一部分，但泰国的司机明显还有另外一些好习惯。 比如在多车道的道路上，一般速度慢的车辆不会占用快车道（更不用说大车了），如果有车一直在快车道开，要是后面上来快车了，前车一般都会主动让开。也有极个别的车似乎不是很在意，泰国司机通常的做法是紧紧跟在它屁股后面跑一段，如果还不让就闪一下灯或按一下喇叭，再不让就只好绕过去了：），这种车在一般司机眼里也是遭鄙视的。在北京快车道被占就是常事了，经常有车一直沿着快车道走（最可气的是一些危险的大车）；或者经常有几辆车并驾齐驱，谁也不在乎后面堆了多少着急的车。一个很有意思的现象是，在北京道路车辆较多时，快车道反倒是最慢的，我想北京的司机应该都有这样的感受。 另外在泰国超车有一个感觉比较好的地方，假如道路单向只有一个车道，一般被超的那辆车的司机看到有车想超，会尽量向路边靠，并稍微减速，让你顺利超过去。在中国谁管谁啊，一看你要加速超车他甚至也加速，很多恶性事故都是发生在超车失败的时候（虽然前车并没有责任）。 再说说泰国车辆的拐弯和并线，这是另外一个让我感受颇深的地方，交通规则一般提到拐弯或并线时，辅路让主路、转向或并线让直行，这一点泰国司机遵守得非常好，他们在车辆并线或者从路边起步进入干道或者在没有红绿灯的路口转弯时，一定都是等着直行车辆有了一个安全间隙了，才拐弯或者并线。即便在车辆很多时也是这样，有时让我等得非常着急，但是司机告诉我，这种情况就是得等，否则就是找死。所以这里的主路车辆通常能开得很快，我所在的罗勇府的那条主干道，是有红绿灯的路（甚至有些路口没有红绿灯），车辆开起来经常能到100迈，因为一般不会有其他车或行人突然插进来（当然也不是没有这么干的，这么干的结果可能就是死的比较惨，泰国的摩托车有时就会比较危险，上串下跳的，我就亲眼见过被撞的比较惨的摩托车，但通常来说这里的摩托车也有跟汽车一样的好习惯）。 而在一些小路上，直行的车有时甚至还会让转弯，今天下班我就连续碰见两次，几乎是同样的情况：在一条小路，本来我们的车要转弯进入马路对面一个大门，后面的车不得已都停下来等着我们，但是我们必须要等直行的车辆有安全间隙了才会拐（而不是像北京的车那样一点点蹭，逼得直行的车不得不减速，或者干脆强行猛拐），这时有辆直行的车完全可以正常通过，但是在十米开外停下来了，就是为了让我们过去，以便后面的车都能走。这种情况在国内，至少在北京几乎是不可能发生的。 继续说说泰国的车辆如何通过没有红绿灯的路口。在北京车辆比较多的小马路上，没有红绿灯是比较不可思议的事情，因为感觉大家眼里通常只有自己，很容易路就被堵死，有些路口甚至有红绿灯还经常被堵死。而在泰国，过路口时，车辆都非常小心并且谦让，没有红绿灯完全不是问题。有时两边车都停下来不是因为堵死了，而是因为都在让，这种情况我遇到不止一次两次了。我问过我的朋友为什么大家都能这样，他说因为这里的人都知道晚那么几秒钟耽误不了什么事情——很喜欢泰国人的心态。 3. 很少使用喇叭。泰国的司机很少使用喇叭，马路上响起的主要都是马达的轰鸣声。我没有问过朋友是什么原因，我想可能一是因为通常大家都比较遵守秩序，喇叭很少用得上；另外一点可能因为泰国人对陌生人非常尊敬，一般迫不得已才用喇叭提醒。其实在中国交规也提到，城市里紧急情况才能使用喇叭并且连续按喇叭次数要不多于3次，可是北京的司机们虽然转向灯用得少，却似乎毫不吝啬喇叭的使用。甚至有些傻逼，在小区内或者本该行人走的地方喇叭就叫个不停。马路上不用说了，天天开车上下班的人估计已经习惯了这样的噪音，所以我刚到泰国时一下就体会到了这点不同。 4. 最后说说机动车如何让行人的吧。行人通常在交通干道上穿行是比较危险的事情，但是如果你走人行横道就会好很多，汽车会提前减速甚至停下来让你过。而在一些小道路上，你在任何地方穿行，汽车一般都会提前减速让行人先走的。当然这里的行人通常也都会比较注意在安全的距离下穿行，尽量不给机动车带来麻烦，或者造成驾驶员紧张。感觉无论是机动车还是行人，大家都是自然而然的这样互相体谅着，用不着多想，也用不着什么标语、展览之类的大肆去宣传，更用不着什么“爱心斑马线”。 其实上面说的这些情况在很多发达国家不是什么新鲜事，以前我总以为人们口袋有钱了，丰衣足食了，素质也就上去了。但是泰国人其实很中国人的生活水平很接近，我所呆的这个小城市各方面条件肯定是比不上北京这个“国际大都市”的，可事实是，这里人们的各方面素质却要好很多，感觉很和谐。其中原因不想分析了，也不想说更多了，如果去往根上分析，文章没准又得被“和谐”了。就希望中国能有越来越少的无辜者被送到没有车来车往的天堂。 （我一直跟北京做比较是因为在国内基本只在北京开过车，偶尔在其他某些地方开过，情况还不如北京） 分享到新浪微博
Montree和他的女友
Montree及其女友是两个典型的泰国年轻人。一个在曼谷工作，一个在Rayong工作，最多一周才能见一次面。跟他们度了两次周末，一次在曼谷，一次在Rayong，做了两次大灯泡。 其女友说不喜欢Montree去PUB，怕他去找漂亮MM，说Montree是个Bad Boy。上周五搞了一次突然袭击，自己开车从曼谷赶到Rayong，半夜到的，结果房子里没人，正好Montree跟公司一堆同事在一个酒店的PUB里泡着呢。她给Montree打电话，问他在哪呢，万幸的是Montree没有说自己在家呢，但也没承认自己在PUB里面。偏偏巧的是，Montree女友不知怎么在那个PUB门口看见了Montree的车，就把他揪出来哭了一鼻子。这是第二天他俩给我讲的，讲得时候兴高采烈的，看得出来她还是把Montree喜欢得不得了。 （共6图，点击看大图）
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