老童鞋
毕业十周年同学聚会上拍的老同学，给每个人拍了一张（挑了几张出来），希望下一次十年或者五年聚会再给每人拍一张。
本来想上黑白的，但是老婆说喜欢这组彩色的，OK，那就上彩色的吧。
Archive | 八月, 2009
箫沉评中国摄影金像奖——厩中皆肉馬
（此文转自箫沉博客）
厩中皆肉馬
–說兩句[第八屆中國攝影金像獎]–
aa
◎蕭沉
aa
媒體近日公佈的[第八屆中國攝影金像獎]獲獎作品，真是好極了，看完就忘。這不怪作者，只怪我記性不好，眼又提前花了兩年，看得亂七八糟的，頭也疼。我合上筆記本電腦，淪陷在沙發裡想—-此一代表中國攝
影最高水平與最高榮譽的大金像，不會是一堆廢銅爛鐵澆鑄的吧？也不會不如一顆大金牙吧？否則怎麼一點兒含金量也没有？[紀錄類]怎麼還是政治掛帥？[藝術
類]怎麼還是美術化糖水片？[商業類]怎麼一絲創意都看不見？[終身獎]怎麼還是那老几位御用攝影師死抱着不撒手？七老八十的老人家沒拿到[終身獎]的還
有哪位？莫急，我預言：下屆准保頒給您，組織上早就考慮到不能讓您死不瞑目！而[理論獎]呢，雖未指明究竟是哪篇文章可以成為百萬攝影人的指路明燈，但我
一看第一個人名，就覺得中國攝影理論界終於有耗子藥可救了，也終於擺脫了文盲的俗套，已上升到能識別亂碼符號的層次了……
a
本
屆金像獎的評委是誰？是誰？是誰？如果大家記不住金像作品的話，一定想辦法記住評委們的名字—-他們太有才了！專撿無思想、無創意、無個性的“三無產
品”。當然，這些產品也無風險、無公害、無毒副作用、無足輕重、無關緊要、無言以對……這年頭的伯樂，請大家記住—-他們尋的不是千里馬，因
為千里馬性子太野，逮不住，也控制不住；他們要的是能讓他們穩穩騎在胯下的老馬，別撒歡兒，別尥蹶子，別騰空而起。給你釘馬掌時，也別奮蹄掙扎，老老實實
拉車，或蒙上眼睛乖乖拉磨，否則就甭想吃到槽裡的草。而廣闊的原野與這些馬無關，這些馬即使放到廣闊的原野上也沒戲，出去就得被匈奴滅了。所以，識時務者
一定要深入體會伯樂們的老花眼，他們不要筋骨精健又不聽話的千里馬，他們喜歡臃腫肥馬。呵呵，李賀早有詩曰—-“厩中皆肉馬/不解上青天”。我的話說完了。
a
2009年8月3日於天津
分享到新浪微博
中国摄影没救了——转：大理归来话摄影→金像奖
（此文转自箫沉博客）
大理归来话摄影→金像奖a
◎林路
a
应云南摄影家协会石明和冬瓜之
邀，前往云南大理参加大理国际影会。朋友的好客和天堂的气候，让人难以忘怀。的确，这是一个规模宏大的摄影节，据说政府投入了人民币一千万以上的资金，打
造了一次摄影的狂欢。展会的细致安排和周密部署，让人切身感受到了云南人民的热情。然而不敢恭维的是，号称130多个摄影展览和7000多幅作品的云集，
究竟让我们看到了什么？尤其是中国摄影最高奖项、第八届中国摄影金像奖的亮相，更是让人莫名惊诧。这里的一家之言，其实综合了诸多方面的反应和感受，一并
说来，希望能够引起关注和批评。
a
先来说说金像奖—-
作为中国摄影最高奖项的摄影金像奖，我以为这是历届最糟糕的一次。萧沉在
他的博客上已经有了尖锐的评说—-“此一代表中国摄影最高水平与最高荣誉的大金像，不会是一堆废铜烂铁浇铸的吧？也不会不如一颗大金牙吧？否则怎么一
点儿含金量也没有？[纪录类]怎么还是政治挂帅？[艺术类]怎么还是美术化糖水片？[商业类]怎么一丝创意都看不见？[终身奖]怎么还是那老几位御用摄影
师死抱着不撒手？七老八十的老人家没拿到[终身奖]的还有哪位？”不管萧沉先生是否有点偏激—-让我细细分析一番这些话的缘来—-
a
纪
录类和政治挂帅的问题，向来就是中国摄影乃至中国艺术的死穴，我在先前的关于主旋律的批判中早有抨击：数十年来中国摄影界喜欢好大喜功，喜欢不着边际地鼓
吹“主旋律”，大大小小的展览影赛都是充塞着莫名其妙的“快乐”和“喜悦”，让“欢声笑语”压倒了一切。这样一来，“主旋律”倒是有了，却将一切的真相掩
藏了起来，让人在歌舞升平中浑浑噩噩地过日子，不亦乐乎？只不过这次金像奖走得更远，更为触目惊心。一些看似宏大的主题，画面中人人外观激情亢奋，影像里
个个面目气吞山河，夸张的冲击力倒是有了，却也难以掩饰内心的空虚。记录类的作品除了为政治服务，我们的影像还剩下了什么？即便是颁奖晚会上据说是最令人
感动的那一刻—-关于拍摄领袖毛泽东开国大典和周恩来总理躬身辅助的故事，也只是和政治相关，和摄影无关—-更何况令人啼笑皆非的是，颁奖晚会开
始之前，导演反复让观众演练这一刻—-一旦说到这个故事，全体都要起立，鼓掌—-结果听话的观众真的起立鼓掌时，主持人却大言不惭地说：你看，观
众都自愿起立鼓掌了，哈哈……
a
艺
术类的美术化糖水片，又是一个说不完的话题。从当年的“风花雪月”到后来的“清算”风光，谁知道越“清算”越是让人无奈。因为人民大众喜闻乐见，因为沙龙
唯美无关民生，就可以肆无忌惮，大力推广？要知道这可是中国摄影的最高奖项，不是哪一次沙龙摄影比赛！真正有创建、有创意、有思想的摄影艺术都到哪里去
了？中国摄影已经这般穷途末路？这可不是玩一些小技巧、模拟一些下三滥的手法就可以创造出来的。中国摄影到了这个地步，难怪这次来到云南的一些国外摄影家
和学者大呼看不懂—-具体的例子容我在后面一章慢慢道来。
a
至
于商业类和终身成就奖的问题，以及其他的类别恕我不一一展开了。我只是想说的是，这次金像奖的得主从每一个个案来说，都代表了他们多年的耕耘结果，也不乏
精彩的亮点。但是一旦放在一起，要想承担中国摄影最高成就的重任，就显得弱不禁风了？真的是“蜀中无大将、廖化当先锋”？其实静下心来看看，中国摄影人中
不乏优秀的、可以和整个世界摄影一较高低的大家，这些名单可以列出一长串—-但是为什么就无法进入历届中国摄影金像奖的视野？或者你会说，这些人都没
有报名参加评选—-这是谁的责任？这是中国摄影的导向问题，也是中国摄影最高决策层妄大自尊的后果。如果不是这么多年来单一的价值取向，真正优秀的摄
影人为什么就没有将金像奖放在他们的视野中？举个简单的例子，中国摄影中其实不乏优秀的观念摄影作品，但是在哪一届的金像奖中能够得到崭露头角的？
a
我
不知道这次金像奖的投稿者中有哪些人？如果真的是没有高手参与，只能从有限的空间中选择，那么就是我先前所说的金像奖的权威号召力实在是有限得很。中国摄
影家协会哪一天学会三顾茅庐、躬身民间，真正以求贤若渴的态度面对中国摄影最为广大的群体，不拘一格展现中国摄影真正的辉煌，而不是为了营造所谓的“和谐
”方方面面摆平，中国摄影才真的有救了。进而言之，如果有这样优秀的投稿者则不被提举，那么评委就该承当不可原谅的责任。我们的评委阵容可谓足够强大了
的，而且也吸收了不少新鲜血液—-但是这些创作奖中我怎么一点也看不出有价值的文化和学术的深度–不是评委中也有一直在倡导摄影艺术、摄影展览的“
学术价值”吗？莫非评委也有被收买的，或者是垫背的？
a
俱往矣，数风流人物，还看明朝！爱之深，切之痛，话说得重了些，一片苦心相信大家还是能够理解的。金像奖的获奖作品请参看萧沉的博客。下篇请关注“大理归来话摄影之—-摄影展”。
分享到新浪微博
不说杭州的事了，说说泰国交通吧
前两天说到想有时间聊聊泰国的交通，最近再次闹得沸沸扬扬的杭州保时捷撞人事件，让我觉得不说点什么不舒服，正好就聊聊这一年左右时间在泰国工作生活时跑在路上的感受吧。
其实我跟身边的人经常提起泰国交通秩序如何如何之好，写在这里为了能跟更多朋友分享。
泰国的路况其实不如中国，车也比较多，而且开得速度奇快，但是相对而言感觉交通事故应该比中国少很多。我工作所在的罗勇府，每天上下班时间也是车非常多，很拥堵。但从去年11月到现在，我陆陆续续呆了有半年左右时间，这期间，我亲眼看见的大小交通事故，应该不超过三五起。而在北京，我每天同样开车20公里左右上下班，几乎天天都能看到交通事故，多则一天看到三四起。
在泰国我真正自己在路上只开过一次车，因为是靠左通行，有些别扭，所以一般还是搭同事的车。下面我就罗列一下我所看到的泰国人开车的好习惯，大家就能了解到一些为什么这里交通事故会少很多。
1. 合理使用指示灯。
泰国人在很多方面都非常守规矩，开车也不例外，车辆无论是转向还是临时停车，指示灯都使用得非常频繁而合理。这样可以让前后车很早就知道你要往哪里去，及时避让。有一次我遇到一个司机，他只要是觉得自己刹车可能要踩得急了，马上就把双蹦灯按下，这对后车是很好的警示。转向灯更不用说了，基本上一般的泰国司机打转向灯是本能的事情，无论前后是否有车，只要转弯或并线就提前打灯。在北京，据我观察至少有三分之一左右的司机不爱用转向灯，而很多小的刮蹭都是由于提示不及时造成的。只要有这样的司机在我前面该打灯不打的，我一般都会问候他们家人一下，有时候真的是令人非常生气。当然，在泰国也不是见不到该打灯不打的，但通常我旁边的司机对这样的车都表现出极为鄙视的样子。
2. 合理行使（占道、超车、拐弯及并线）。
其实合理使用指示灯也算是合理行使的一部分，但泰国的司机明显还有另外一些好习惯。
比如在多车道的道路上，一般速度慢的车辆不会占用快车道（更不用说大车了），如果有车一直在快车道开，要是后面上来快车了，前车一般都会主动让开。也有极个别的车似乎不是很在意，泰国司机通常的做法是紧紧跟在它屁股后面跑一段，如果还不让就闪一下灯或按一下喇叭，再不让就只好绕过去了：），这种车在一般司机眼里也是遭鄙视的。在北京快车道被占就是常事了，经常有车一直沿着快车道走（最可气的是一些危险的大车）；或者经常有几辆车并驾齐驱，谁也不在乎后面堆了多少着急的车。一个很有意思的现象是，在北京道路车辆较多时，快车道反倒是最慢的，我想北京的司机应该都有这样的感受。
另外在泰国超车有一个感觉比较好的地方，假如道路单向只有一个车道，一般被超的那辆车的司机看到有车想超，会尽量向路边靠，并稍微减速，让你顺利超过去。在中国谁管谁啊，一看你要加速超车他甚至也加速，很多恶性事故都是发生在超车失败的时候（虽然前车并没有责任）。
再说说泰国车辆的拐弯和并线，这是另外一个让我感受颇深的地方，交通规则一般提到拐弯或并线时，辅路让主路、转向或并线让直行，这一点泰国司机遵守得非常好，他们在车辆并线或者从路边起步进入干道或者在没有红绿灯的路口转弯时，一定都是等着直行车辆有了一个安全间隙了，才拐弯或者并线。即便在车辆很多时也是这样，有时让我等得非常着急，但是司机告诉我，这种情况就是得等，否则就是找死。所以这里的主路车辆通常能开得很快，我所在的罗勇府的那条主干道，是有红绿灯的路（甚至有些路口没有红绿灯），车辆开起来经常能到100迈，因为一般不会有其他车或行人突然插进来（当然也不是没有这么干的，这么干的结果可能就是死的比较惨，泰国的摩托车有时就会比较危险，上串下跳的，我就亲眼见过被撞的比较惨的摩托车，但通常来说这里的摩托车也有跟汽车一样的好习惯）。
而在一些小路上，直行的车有时甚至还会让转弯，今天下班我就连续碰见两次，几乎是同样的情况：在一条小路，本来我们的车要转弯进入马路对面一个大门，后面的车不得已都停下来等着我们，但是我们必须要等直行的车辆有安全间隙了才会拐（而不是像北京的车那样一点点蹭，逼得直行的车不得不减速，或者干脆强行猛拐），这时有辆直行的车完全可以正常通过，但是在十米开外停下来了，就是为了让我们过去，以便后面的车都能走。这种情况在国内，至少在北京几乎是不可能发生的。
继续说说泰国的车辆如何通过没有红绿灯的路口。在北京车辆比较多的小马路上，没有红绿灯是比较不可思议的事情，因为感觉大家眼里通常只有自己，很容易路就被堵死，有些路口甚至有红绿灯还经常被堵死。而在泰国，过路口时，车辆都非常小心并且谦让，没有红绿灯完全不是问题。有时两边车都停下来不是因为堵死了，而是因为都在让，这种情况我遇到不止一次两次了。我问过我的朋友为什么大家都能这样，他说因为这里的人都知道晚那么几秒钟耽误不了什么事情——很喜欢泰国人的心态。
3.
很少使用喇叭。泰国的司机很少使用喇叭，马路上响起的主要都是马达的轰鸣声。我没有问过朋友是什么原因，我想可能一是因为通常大家都比较遵守秩序，喇叭很少用得上；另外一点可能因为泰国人对陌生人非常尊敬，一般迫不得已才用喇叭提醒。其实在中国交规也提到，城市里紧急情况才能使用喇叭并且连续按喇叭次数要不多于3次，可是北京的司机们虽然转向灯用得少，却似乎毫不吝啬喇叭的使用。甚至有些傻逼，在小区内或者本该行人走的地方喇叭就叫个不停。马路上不用说了，天天开车上下班的人估计已经习惯了这样的噪音，所以我刚到泰国时一下就体会到了这点不同。
4.
最后说说机动车如何让行人的吧。行人通常在交通干道上穿行是比较危险的事情，但是如果你走人行横道就会好很多，汽车会提前减速甚至停下来让你过。而在一些小道路上，你在任何地方穿行，汽车一般都会提前减速让行人先走的。当然这里的行人通常也都会比较注意在安全的距离下穿行，尽量不给机动车带来麻烦，或者造成驾驶员紧张。感觉无论是机动车还是行人，大家都是自然而然的这样互相体谅着，用不着多想，也用不着什么标语、展览之类的大肆去宣传，更用不着什么“爱心斑马线”。
其实上面说的这些情况在很多发达国家不是什么新鲜事，以前我总以为人们口袋有钱了，丰衣足食了，素质也就上去了。但是泰国人其实很中国人的生活水平很接近，我所呆的这个小城市各方面条件肯定是比不上北京这个“国际大都市”的，可事实是，这里人们的各方面素质却要好很多，感觉很和谐。其中原因不想分析了，也不想说更多了，如果去往根上分析，文章没准又得被“和谐”了。就希望中国能有越来越少的无辜者被送到没有车来车往的天堂。
（我一直跟北京做比较是因为在国内基本只在北京开过车，偶尔在其他某些地方开过，情况还不如北京）
分享到新浪微博
Montree和他的女友
Montree及其女友是两个典型的泰国年轻人。一个在曼谷工作，一个在Rayong工作，最多一周才能见一次面。跟他们度了两次周末，一次在曼谷，一次在Rayong，做了两次大灯泡。
其女友说不喜欢Montree去PUB，怕他去找漂亮MM，说Montree是个Bad
Boy。上周五搞了一次突然袭击，自己开车从曼谷赶到Rayong，半夜到的，结果房子里没人，正好Montree跟公司一堆同事在一个酒店的PUB里泡着呢。她给Montree打电话，问他在哪呢，万幸的是Montree没有说自己在家呢，但也没承认自己在PUB里面。偏偏巧的是，Montree女友不知怎么在那个PUB门口看见了Montree的车，就把他揪出来哭了一鼻子。这是第二天他俩给我讲的，讲得时候兴高采烈的，看得出来她还是把Montree喜欢得不得了。
（共6图，点击看大图）
最近评论